航空小常识

桨扇发念头 是一种什么构造 的航空发念头 ?

时光 :2019年01月29日 17:27   来源 :平易近 航本钱 网
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图:安-70运输机应用 的D-27浆扇发念头

 

  桨扇发念头 本质 上还是涡轮喷气发念头 的变种。我们都知道涡轮式航空发念头 固然 衍生出了多种构造 的发念头 ,但最核心 部分 是雷同 的,就是由压气机组件、燃烧室和燃气涡轮组件构成 的核心 机。

  在核心 机的根本 上,假如 在压气机组件前面增长 一个电扇 ,就成了涡扇发念头 。可以在进步 进气效力 的同时,将部分 空气经由过程 外涵道向后推,能有效 进步 发念头 的工作效力 和推力,在功率担保 的前提下,外涵道越大年夜 大年夜 ,推力的晋升 效力 也就越高,发念头 也越省油。但是外涵道不克不及 无穷 增长 ,那就干脆 不要外涵道,直接把大年夜 大年夜 电扇 (螺旋桨)装在涵道外面,就有了涡桨发念头 。

 

 

  图:桨扇发念头 工作示意图

 

  不过 ,涡桨发念头 省油是省油了,但因为 螺旋桨叶片太大年夜 大年夜 ,气动阻力大年夜 大年夜 ,导致飞机的速度上不去。并且 涡桨发念头 的螺旋桨是经由过程 变速器与核心 机的主轴连接 的,难以进步 转速(事实上就是能进步 也不克不及 增长 太多,还存在着桨尖掉 落 速问题)。所以,就取一个折中的做法,减小螺旋桨的尺寸,撤消 变速器,将螺旋桨与核心 机主轴直接连接 ,如许 不仅可以降低 气动阻力、进步 螺旋桨转速,还避免了桨尖掉 落 速问题。不过 ,螺旋桨尺寸变小后,往后扇动的空气量就不足了。怎么办?简单 ,增长 螺旋桨的叶片数量 ,假如 一副螺旋桨不足 ,那就再加一副。所以,我们看到的桨扇发念头 都有两副螺旋桨。鉴于这种发念头 的构造 、动力属性和经济效益都介于涡桨发念头 和涡扇发念头 之间,便被称为桨扇发念头 。

 

 

  图:通用公司研制的桨扇发念头  

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